ფილადელფია, პენსილვანია, მგზავრთა სიები, 1883-1945

1,752,048 ჩანაწერი

კატეგორიის ან კოლექციის შეცვლა

დაბადების წელი

წელი

ჩამოსვლის თარიღი

დღე

თვე

წელი

დეტალების დამატება

წარმოშობა

გემის სახელი

საკვანძო სიტყვები

სქესი

ზუსტად დაემთხვეს ყველა ტერმინი

ფორმის გასუფთავება

ყველა კოლექცია

ემიგრაცია და მოგზაურობა

მგზავრთა სიები

ფილადელფია, პენსილვანია, მგზავრთა სიები, 1883-1945

ფილადელფია, პენსილვანია, მგზავრთა სიები, 1883-1945

1 752 048 ჩანაწერი

შედგება 1883-დან 1945 წლამდე ფილადელფიაში, პენსილვანიაში ჩამოსული გემების მგზავრთა მანიფესტებისგან. ხელმისაწვდომი ინფორმაცია განსხვავდება ამ კოლექციის ხანგრძლივობის განმავლობაში იმიგრაციის კანონებში მნიშვნელოვანი ცვლილებების გამო. ყველაზე ხშირად ხელმისაწვდომი ინფორმაცია მოიცავს მგზავრის სახელს, სქესს, ასაკს, ჩამოსვლის თარიღს და გემის სახელს. უფრო დეტალურ მგზავრთა მანიფესტებში შეგროვდა დამატებითი ინფორმაცია, მათ შორის ოჯახური მდგომარეობა, დაბადების ინფორმაცია (თარიღი და ადგილი), ეროვნება, ბოლო საცხოვრებელი ადგილი, მშობლიური ქალაქი, გამგზავრების პორტი, ასევე ოჯახის წევრების სახელები და მისამართები შეერთებულ შტატებსა და მშობლიურ ქვეყანაში. შედგება NARA-ს პუბლიკაცია T840-ისგან. მე-20 საუკუნის დასაწყისში ფილადელფია შეერთებული შტატების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი იმიგრაციული პორტი იყო, მიუხედავად იმისა, რომ იგი ატლანტის ოკეანიდან 100 მილზე მეტით ხმელეთის სიღრმეში მდებარეობდა. ფილადელფიაში იმიგრაცია სერიოზულად დაიწყო მაშინ, როდესაც პენსილვანიის რკინიგზამ ხელი შეუწყო American Line-ის გადაზიდვების კომპანიის ჩამოყალიბებას. American Line-მა მგზავრები ლივერპულიდან, ინგლისიდან, ფილადელფიაში გადაიყვანა. 1880-იან წლებში American Line-ი კვირაში სამ რეისსაც კი სთავაზობდა ლივერპულიდან ფილადელფიაში. Red Star Line-ს, რომელსაც ასევე ჰქონდა კავშირები ფილადელფიასთან, აკავშირებდა ანტვერპენს, ბელგიას, ფილადელფიასთან, მაგრამ ის American Line-ზე ნაკლებად ხშირად მიცურავდა. ფილადელფია იყო აყვავებული ინდუსტრიული კომპლექსი, სადაც ძირითადად კვალიფიციური მუშახელზე იყო მოთხოვნა. არაკვალიფიციური მუშები, რომლებიც ფილადელფიაში ბალტიისპირეთიდან ან აღმოსავლეთ ევროპიდან ჩამოდიოდნენ, არ დარჩებოდნენ ფილადელფიაში, არამედ დაუყოვნებლივ გააგრძელებდნენ მოგზაურობას შეერთებული შტატების სხვა ქალაქებში, სადაც არაკვალიფიციურ შრომაზე უფრო მაღალი მოთხოვნა იყო. ფილადელფიის მნიშვნელობის გათვალისწინებით, როგორც ინდუსტრიული ცენტრისა და იმიგრაციის პორტის, ფედერალურმა მთავრობამ 1884 წელს დელავერის შტატის ლუისის მახლობლად გახსნა ეროვნული საკარანტინო სადგური. 1893 წელს ფედერალურმა მთავრობამ კიდევ ერთი სადგური გახსნა რიდი აილენდზე (დაახლოებით 45 მილი ფილადელფიის სამხრეთით). საბოლოოდ, მგზავრების შემოწმება გაერთიანდა მარკუს ჰუკში 1913 წელს (ფილადელფიიდან მხოლოდ ოცი მილი). American Line-ის წარმატების გათვალისწინებით, უფრო დიდმა გადაზიდვების კომპანიებმა დაიწყეს ევროპიდან ფილადელფიაში მომსახურების შეთავაზება. 1898 წელს, გიგანტურმა Hamburg-America Line-მა გააფართოვა თავისი ევროპიდან ბოსტონში მომსახურება, მგზავრებს შესთავაზა ფილადელფიაში გაგრძელების შესაძლებლობა. Holland-America, Italia და North German Lloyd-ის ხაზებმაც მიბაძეს მათ და დაიწყეს ევროპიდან ფილადელფიაში მომსახურების შეთავაზება. ფილადელფიის გავლით იმიგრაციამ პიკს მიაღწია პირველი მსოფლიო ომის წინა წლებში, რამაც ფილადელფია მგზავრების მოცულობით შეერთებული შტატების სიდიდით მესამე იმიგრაციულ პორტად აქცია და განსაკუთრებული ღირებულების პორტად ებრაელი, პოლონელი და გერმანელი ემიგრანტებისთვის. პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ, 1924 წლის იმიგრაციის აქტმა დააწესა კვოტები და შეზღუდვები იმიგრაციაზე, რამაც ბოლო მოუღო ფილადელფიის იმიგრაციის „ოქროს ხანას“.

მსგავსი ჩანაწერების კატეგორიები:

მგზავრთა სიები

პენსილვანია

მსგავსი კოლექციები

ყველას ნახვა